Pont bascule sous sol

La balance du Pont bascule sous sol est équipée de butées longitudinales et transversales sur les 4 côtés. L'ensemble est composé de 3 modules totalement indépendants, formés par des points de cellules externes. Il est également composé de deux poutres longitudinales à profil IPE, chaque module formant une fondation autonivelante, qui permet de recevoir la charge du volume indépendant où sera située la dalle en béton armé. L'échelle. L'union (non rigide) des trois modules constituera l'ensemble du Pont bascule sous sol. La structure comprend des tuyaux pour les conduits, fixés avec une rampe (brides avant et vissées, pour faciliter le passage des câbles à l'arrière) en béton armé appartenant aux travaux de génie civil, avec une pente maximale de 10%. Boîte totale Le calcul du Pont bascule sous sol a été effectué afin de prendre en charge tous les types de véhicules avec une configuration d'essieux approuvée et légale pour une connexion parallèle libre de toutes les cellules d'un pont-bascule, chaque boîte étant équipée d'éléments passifs pour le réglage des sensibilités. La distance entre le bas de la balance et le sol pour obtenir le même signal de poids quel que soit le point de la balance est d'environ 160 mm. Cela permet d'appliquer une importante facilité de plate-forme à une charge. La plate-forme du Pont bascule sous sol peut être nettoyée à la fois par des jets d'eau et par une brosse pour le nettoyage.

• Fabriquée en polyester, renforcée de fibres de verre, elle élimine les boues, ce qui augmente la durée de vie de la balance en supprimant la nécessité de nettoyer la plate-forme.
• Étanche, protection IP 67. La balance est étanche, protection IP 67.
• Protégé sur la balance contre le contact direct avec l'extérieur et emplacement pour le câble excédentaire du capteur de charge.

Le système de double pivot de la cellule de pesée garantit que la cellule de pesée peut être utilisée dans toutes les applications.

• Longueur du câble jusqu'à l'indicateur : 15 m (autres longueurs à spécifier) perpendiculairement à l'indicateur, en évitant les contraintes et les moments latéraux qui introduisent des erreurs ; permettant également un mouvement ou un jeu latéral.
• approprié à l'échelle. La cellule repose sur un support qui permet de retrouver facilement un mouvement simple et lâche.
• Le câblage de la cellule est protégé tout au long de son parcours, que ce soit par la verticalité de la cellule, bloquée ultérieurement par des excentriques, et par le tube interplast et la bride d'union dans la zone de la cellule, ou par la protection de l'ensemble de support de la cellule par une housse anti-poussière, évitant même les registres dans les zones d'union avec d'autres câbles ou par des tubes passant sur le contact de la poussière, de la boue, etc. avec l'ensemble de la cellule.
• 8 cellules CPC La construction de la dalle est conçue pour être réalisée avec les modules suivants
• Épaisseur de la dalle de béton : environ 200 mm. directement appuyé sur le sol de l'ouvrage civil, en plaçant une feuille de plastique.
• Vitesse maximale du véhicule : moins de 10 km/h disponible entre la dalle et le sol, ce qui évite le coût supplémentaire d'une feuille de plastique supplémentaire.
• Finition : Primaire peinture anticorrosion de haut niveau dans la couleur du coffrage inférieur. La pose et la fixation de la dalle renforcée (non incluse noire). dans la fourniture standard) est réalisée sans soudure d'aucune sorte ni assemblage.
• Arrêts : 4 ancrages d'arrêt dans le génie civil et 4 arrêts transversaux 4 vissé. Comme il y a trois modules indépendants, la manutention pour les arrêts longitudinaux ne peut se faire qu'avec 4 vérins hydrauliques.

L'assemblage peut être réalisé avec seulement 4 vérins hydrauliques sans avoir besoin d'utiliser un cric hydraulique.

• Normes métrologiques : OIML et H44 de grues ou d'assister les opérateurs.
• Classe III. Précision 1/3000
• Cette conception de modules individuels permet de déplacer la balance d'un endroit à l'autre.
• Portée maximale : 60 t d'un endroit à un autre uniquement en prévoyant la fourniture de
• Portée minimale : 400 kg (Poids approximatif du module avec béton 11700 kg).
• Pas discontinu : d = 20 kg
• Pas de tare : d = 20 kg.
• Certifié conformément à la norme européenne n° T5413 en liaison avec les indicateurs mentionnés dans cette norme.
• Convient au trafic de véhicules lourds.
• Une connexion à la terre est nécessaire (non incluse dans notre fourniture) selon les instructions de M.I. BT039.

REMARQUES IMPORTANTES Pont-bascule conçu pour l'utilisation exclusive et intensive de véhicules dont la configuration des essieux est approuvée et légale pour la circulation routière, à l'exclusion expresse des chariots élévateurs, des tombereaux et autres véhicules. Limitation de la circulation des véhicules sur le pont-bascule :

• Chariots à 4 roues (type chariot élévateur) : 2,5 t par roue.
• Essieu simple : 13,5 t
• Tandem : 21,5 t
• Tridem : 28,5 t

Pour d'autres utilisations que celles mentionnées ci-dessus et pour une utilisation omnidirectionnelle encastrée, veuillez utiliser nos modèles spéciaux disponibles en option.

Nous assurons l'installation clé en main de ce pont en fosse : plan de fosse, génie civil et drainage, pose, mise en service et étalonnage. Voir notre service d'installation de pont bascule sous-sol PB-SS.